Le caratteristiche fuoristrada dell'Unimog iniziano con la concezione unica del suo telaio: caratteristica torsionale del telaio dotato di supporto a 3 punti per cabina di guida, motore e cambio, sospensione degli assi con tecnologia a tubi di spinta, bracci trasversali e sospensioni a molle elicoidali: la combinazione di queste soluzioni consente di articolare gli assi fino a 30 gradi. Trazione integrale, pneumatici singoli, impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus e bloccaggi del differenziale assicurano la massima trazione nei tracciati fuoristrada. E grazie al basso baricentro del veicolo la stabilità è garantita anche nei tratti in estrema pendenza. Nei tratti fuoristrada l'Unimog si muove disinvoltamente in particolare anche grazie ad un'altezza libera dal suolo che raggiunge il mezzo metro.